23年电动化技术积累

#E路,不辜负#

丰田纯电动车型 虽新生 不陌生

电池先生

小课堂
A. 预防意外撞击和来自路面干涉的安全设计

为防止电池包在受到较大撞击时着火,丰田通过将高电压回路设置在电池包中央部、用冷风管把电池包内部包围起来的构造,来针对电池包侧面的意外撞击,做好了电池单体及高电压回路的保护工作。另外,通过安装滑梯式构造的铁板,可以保护电池包前部的线束不受到路面上的各种干涉。

B. 车身一体化构造提高电池包的保护性能

通过将电池包设计为车身骨架的一部分,可以提高车身刚度,并提高碰撞时的防护性能。另外,增强材料 (箱梁结构)保护电池包免受路面上的各种干扰。

C. 电池包密闭结构,提升防水、防尘、防锈性能

为了提高电池包的防水和防尘性能,被设计成了密闭结构。密封材料采用密封胶条, 同时兼顾了防水和防尘性能。同时,在电池包的底部实施了相当于常规做法2倍厚度的涂装,提高了防锈性能。

电池先生
何以内外兼修?

坚固更安全,一路安心随行

车身一体化结构、高电压回路中置设计,提高电池防护级别
电池包内部的安全监控系统

除了监视电池包内部每节单体电池的电压之外,

还可以进行多个单体电池组电压的测量以及包括总电压在内的三重电压监视,

实现了即使某处发生故障也不会不能行驶的系统。

通过持续的电池状态管理,应对电池内部的意外故障

电池先生
怎样才算安心?

多维安心守护,让驾驭更无忧

电池多维时时监控系统,有助保障行驶安全
放心的电池寿命(耐久性)

为了遏止电池容量的降低,我们应用了HEV成熟的技术,以及电池包内部的温度管理,从各个方面抑制电池的老化,通过这些技术,使得十年后电池的容量保持率达到同类最高水平的80%以上。

*保修保养详情请咨询当地丰田经销商

电池先生
谁能战胜时间?

电池更耐用,相伴更长久

电量低衰减率,追求里程无焦虑
通过控制在不易老化的领域保持充电量,抑制电池老化

锂离子电池在加速或减速时会反复充放电,但如果反复充电至电池容量的上限(100%),

会加快电池的老化,所以丰田通过在不易老化的区域进行控制来抑制电池的老化。

电池先生
健康几分饱?

在乎充电健康,才能使用更久

充电留余量,优化充电区域,提高电池寿命
A. 电池单体的冷媒冷却方式

为配合EV化所需的电池单体高容量、高输出化,电池单体的冷却方式被设计成冷媒冷却方式。 采用和室内的空调系统共用的方式,将电池冷却专用的蒸发器设置在电池包内。

通过采用冷媒冷却方式,即便重复高速行驶⇔急速充电这样电池负荷较高的状态,也能够得到稳定的电池输出,并且还可以对电池的容量劣化带来抑制效果。

B. 电池单体的升温系统

为了在冬季或者严寒地带也能确保恒定的续航能力和电池输出,导入了在AC(普通) 充电时工作的电池升温系统。

即使在-30°C的极低温环境中,通过用电池加热器给电池包升温,也能获得稳定的电池输出,同时还为缩短AC充电时间做出了贡献。

电池先生
能否畅行寒暑?

不被温度左右,安心不变

电池单体冷媒冷却方式、升温系统,有助车辆更好运行状态

即将上市 敬请期待

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