WEC 2015赛季 第1站(开幕赛)银石6小时赛 决赛

WEC开幕赛 混合动力3强对决
丰田车队获得季军和第4名

丰田车队在2015赛季WEC开幕赛的银石6小时赛中,以2014赛季冠军的身份出场,但比赛异常激烈,相较去年在此站获得了冠亚军,今年他们获得的是季军和第4名。

安东尼・戴维森、塞巴斯江・维埃米、中嶋一贵驾驶的TS040 HYBRID 1号车从开赛起直到终点都在与对手较量,与最终夺得冠军的奥迪赛车相差14秒816,获得季军。亚历克斯・乌尔兹、史蒂芬・萨拉赞、麦克・克恩维依的2号车表现也十分强劲,获得了第4名并为车队拿到了宝贵的积分。



1号车与2号车分别由维埃米和乌尔兹打头阵,从一开始就与奥迪展开了异常激烈的争夺。令人屏气凝神的30分钟过后,1号车处于第3位,2号车因赛道中的混乱所阻而处于第6位。紧接着,由于LMP2级别赛车所出现的状况,比赛在黄旗挥动下中断,两辆丰田TS040 HYBRID赛车立即趁机进站换胎加油。30分钟后再次出现黄旗,此时2号车采取了与对手不同战术而再次进站加油。

赛道确认无状况后,绿旗挥动,此时维埃米因轮胎抓地力不足而经历苦战,落至第5位,但随后保时捷的17号车和奥迪的2号车因故障落后,丰田1号车和2号车扳回至第3与第4位。

当赛程过了4分之1时,戴维森从维埃米手中接过1号车,克恩维依从乌尔兹手中接过2号车。戴维森立即加入了对首位的争夺中,当对手再次进站换胎时,延迟换胎的戴维森呼啸而过跃居首位,克恩维依也占居了第2位。丰田与奥迪、保时捷的三强之争愈演愈烈,比赛进入几乎是车轮碰车轮的白热化状态。当比赛过半时,克恩维依由于车体前部碰到弯道标杆而退至第4。


当比赛进入3分之2时,1号车中嶋上场,2号车萨拉赞操舵,2台TS040 HYBRID赛车以不同的轮胎战术投入到最后2小时的较量。之后,在奥迪7号车大幅领先的情况下,丰田1号车与保时捷18号车对亚军开始激烈的争夺。在最后的1小时,1号车交给了维埃米,他对第2位的保时捷18号车发起猛攻,但因最后一次进站加油用去时间而未能赶超,最终获得季军。从萨拉赞手中接过2号车的乌尔兹最终获得第4名。

夺得季军的丰田TS040 HYBRID 1号赛车的车手安东尼・戴维森,作为英国车队车手俱乐部成员,还因在比赛中成为该俱乐部成员中的第一名而获得了Richard Lloyd奖杯,这也为车队带来了荣耀。

丰田车队将在3周后的5月2日(周六)向本赛季的第2站——斯帕-弗朗科尔尚6小时赛发起挑战。


佐藤俊男(车队代表):
参加LMP1的3个厂家车队带来了非常精彩的比赛,让我十分激动。各厂家均有一辆赛车跑在前面,3车势均力敌,这正是6小时短程赛所呈现出的精彩场面。我向在今天出色发挥并获胜的奥迪赛车表示祝贺。我们发挥出了全部实力,虽然未能夺冠,但真正的较量才刚刚开始。 我们已在开赛前提高了自身实力,并且准备充分,相信斯帕站时我们会更强。


安东尼・戴维森:
我获得了Richard Lloyd奖杯,我为今天能赢得这个奖项而高兴。我们在此赛道未能突显强势。一直以来,我们都在这一站经历苦战,去年在此获得冠亚军,当时也有天气相助的成分。我期待着下一站的比赛,在斯帕你会看到更强的我们。估计在下一站轮胎磨损情况将是胜败的重要因素,但愿一切顺利。

塞巴斯江・维埃米:
这是一场非常艰难的比赛,我从开始就全力冲击。比赛中我尝试了很多战术,比如用1套轮胎在两个进站之间的赛段里持续猛冲。最后时刻我为超过保时捷而全力攻击,但因不断损耗的轮胎而力不从心。我向精彩发挥的奥迪和保时捷表示祝贺。我们将为斯帕站而全力准备。


中嶋一贵:
LMP1级别的差距很小,因此呈现出残酷的白热化激战,整个6小时都必须全力攻击。我们有过超越保时捷而获得亚军的机会,但最后还是没有能够实现。今天能站上奖台的结果还算不错。我对比赛之严酷早有所料,我们做了该做的一切,全程无失误,可以说是一个坚实的开端。

亚历克斯・乌尔兹:
车队今天没能跑出超过奥迪的速度。这条赛道对我们的TS040 HYBRID赛车的特性来说是最严酷的。但并不是说比对手慢是正常的,其实应该扎实地做好练习。本赛季从开始到最后的比赛都将是与对手之间的激烈较量,这是好事,可惜的是今天未能拿到冠军。

史蒂芬・萨拉赞:
与去年在此赛道夺得冠亚军相比,今天的确不是最好的。但我们还是表现得很好,拿到了很多积分。我们在这条赛道上并不占优势,这几年它总是奥迪比较擅长的赛道。虽然开端不尽完美,但也不差,车队积分排名处于第2位。现在我已经将目光投向斯帕并相信下一站会有更好结果。

麦克・克恩维依:
真是严酷的比赛。我撞到了赛道旁的树脂材料标杆,这一来搞砸了我的赛段。因为车辆失去了下压力,在所剩赛段进入了无法预料的状态。后来除去了这根标杆,赛车也恢复了正常,于是我奋起直追,并最终获得第4。拿到积分已是最好结局。我期望斯帕的周末能更好。