丰田 GAZOO 车队未能如愿登上奖台
期待下一站勒芒24小时赛

天气经常不好的阿登森林在决赛当天晴空万里,丰田 GAZOO车队却尝到了与天气相反的未达期待的成绩。在周四第1次正式练习赛中,中嶋一贵发生事故,开局不顺的TS040 HYBRID赛车在本周末的挑战未能一雪前辱。

丰田车队在决赛中的目标,是缩小与奥迪、保时捷车队在正式练习赛和预选赛中所拉开的始料未及的时间差,但这一目标并未能够达成。亚历克斯・乌尔兹、史蒂芬・萨拉赞、麦克・克恩维依所驾驶的TS040 HYBRID 2号车获得第5名,而去年的冠军组合塞巴斯江・维埃米、安东尼・戴维森的1号车排名第8。



开赛时车队士气高涨,根据预选赛结果,维埃米的1号车和乌尔兹的2号车分别从第6和第7位置发车。比赛以滚动式发车方式开始,乌尔兹斗志旺盛,在第1个弯道处便跃进到第4名。

随后,由于位于前列的LMP1组赛车在开赛后相继发生事故,致使2台丰田TS040 HYBRID赛车在第1次换人后双双进入了前6位。比赛过半,换上萨拉赞的2号车排在第5,戴维森的1号车紧随其后。但1号车也未能始终顺畅,系统故障使它2次进站抢修花去了20多分钟,这让维埃米和首位相差14圈,排到了第14位。

之后,麦克・克恩维依替换萨拉赞上场,他驾驶排名一度下降的2号车追回到第5的位置,维埃米也顽强跃进到了第10名。


6小时后比赛在挥动的旗帜中结束,戴维森和乌尔兹安全回站,乌尔兹的2号车未出故障获得第5名,1号车竭尽全力但最终也只排在第8位。

此结果使丰田 GAZOO 车队共获得20个积分,在厂商车队排名上暂居第3位。在车手排名方面,乌尔兹、萨拉赞、克恩维依积22分排在第3位,戴维森和维埃米积19分位居第4位。


在此,对车迷的声援表示感谢。


下一场比赛是传统的勒芒24小时赛,将在6月13日(周六)~14日(周日)举行。为此,TS040 HYBRID赛车的性能需要进一步提升,并在5月31日(周日)的勒芒试车日上加以检验。为了满足众多车迷的期待,丰田 GAZOO 车队将全力挑战勒芒24小时赛。


佐藤俊男(车队代表):
比赛十分严酷,特别是为了中嶋一贵我们也想得到更好结果,但是非常遗憾。和银石一样,我们与去年相比圈速快了,但与发挥出色的奥迪和保时捷相比,还是略逊一筹。激烈的比赛结束了,我对获胜的奥迪车队表示祝贺。同时我们要查明与对手拉开时间差的原因以及技术问题,并针对勒芒站全力投入研发工作。


安东尼・戴维森:
从一贵的碰撞开始,1号车的各种难题接踵而来,今天是遗憾的一天。同时还遇到了若干技术问题,真想忘掉这个周末。接下来是本赛季最重要的比赛,现在我们为了能够更好地发挥而集中精力。

塞巴斯江・维埃米:
我们持续登上奖台的记录被中断,这是个最糟糕的周末。决赛中出现问题,速度不尽人意。我们将回到科隆进行分析,并为勒芒而提高圈速,我们必须要做到最好。


亚历克斯・乌尔兹:
比赛中难以保持步调,这场比赛非常严酷。我很享受赛道上的激战,总体来看,对WEC的观众来说,这应该是一场非常刺激的比赛,但我们没有能够加入到争夺前三甲的行列之中。我们需要与车队一起查明需要改善什么,并付诸努力。

史蒂芬・萨拉赞:
正如我们所不愿看到的那样,这场比赛非常严酷。奥迪和保时捷非常快,成功地取得了优势。如果我们有同样程度的改善,也许就不会慢这么多。距勒芒赛站还有一个月,我们必须拼命改善。

麦克・克恩维依:
我们已经尽力做到了最好,但仅获得了第5名。此站取得了一些积分。面对本赛季最长的勒芒24小时赛,我们必须全力改善,准备好具有最强战斗力的赛车。