2018-19WEC 第六站  美国12小时赛

详细报道

2018-19WEC 第六站  美国12小时赛

TS050 HYBRID 8号车获得本赛季第三胜 丰田车队本赛季第5次包揽冠亚军

3月15日(周五),FIA世界耐力锦标赛(WEC)2018-2019年超级赛季第6站赛百灵1000英里耐力赛的决赛落下帷幕,丰田车队(TOYOTA GAZOO Racing)的TS050 HYBRID赛车本赛季第5次包揽冠亚军。



TS050 HYBRID 7号车 :
(小林可梦伟、麦克・克恩维依、荷塞・马利亚・洛佩斯)
决赛:亚军, 252圈,进站次数:13次
发车位置:第2位,最快圈速(1分41秒800)

TS050 HYBRID 8号车 :
(中岛一贵、塞巴斯江・维埃米、菲尔南多・阿隆索)
决赛:冠军,253圈,进站次数:13次
发车位置:杆位,最快圈速(1分42秒360)

由中岛一贵、塞巴斯江•维埃米、菲尔南多•阿隆索3人驾驶的TS050 HYBRID 8号车,在佛罗里达狂热车迷的注视下,经过8小时的疾驰率先冲过终点,获得本赛季第3次冠军,他们在车手积分榜上的领先优势也扩大到了15分。

小林可梦伟、麦克・克恩维依、荷塞・马利亚・洛佩斯驾驶的7号车在比赛中盘曾因碰撞进行抢修,但最终获得亚军。丰田车队本赛季第5次包揽冠亚军,不仅如此,菲尔南多•阿隆索在预选赛中刷新了赛百灵耐力赛的最快圈速,而小林又在决赛中跑出了1分41秒800的全场最快圈速,再次刷新该项记录,在赛百灵1000英里耐力赛的历史上留名。

车队初次参加赛百灵耐力赛,当日骄阳四射,气温稍高。8号车的维埃米从杆位起跑后便开始领先,而从第2位置起跑的7号车洛佩斯紧随其后,气势逼人。

比赛进行到约2小时的时候天空开始降雨,此时SMP车队的17号车冲出赛道,猛烈撞击到了轮胎防护墙上,全赛道出现黄旗信号。安全车进入,赛会人员开始清理现场,修复防护墙并拉走事故赛车。15分钟后安全车离开,比赛恢复。此时7号车小林又开始紧追8号车阿隆索。

不久,近郊忽然下起大雨,但避开了赛场,赛道仍是干燥的路面。两台丰田TS050 HYBRID赛车在黑暗中继续保持势均力敌之势。在比赛过半时,8号车的中岛以几秒之差领先7号车的克恩维依,而排在第3名的莱百利昂已经落后3圈。

然而,比赛到4个半小时时,洛佩斯驾驶的7号车突然与GT级别组的赛车发生碰撞,虽然损伤较轻,但仍需更换发动机盖及车身后部零件。耗时4分钟后,7号车落后8号车1圈,丰田车队内的首位争夺也在此结束。

赛百灵耐力赛的赛道以高难度闻名,维埃米却克服重重困难坚守住第1名。7号车也并未放弃,一圈一圈高速疾驰,把与第3名赛车的差距越拉越远。

比赛进入了最后3小时,两台丰田TS050 HYBRID赛车在十分严峻的赛百灵赛道中显示极高的稳定性。不过当比赛还剩最后30分钟时,赛道上空开始降雨,最后的考验随之而来。

雨势逐渐增强,两台TS050 HYBRID在最后20分钟时同时进站更换雨胎,但随着赛道状况恶化,车队为求平稳而决定再次进站,两车双双换上了暴雨胎后返回了赛道。

在只剩下12分钟时,LMP2级别组的赛车发生了激烈碰撞,安全车进入。由于雨势毫不减弱,在安全车引导下8号车的中岛率先冲过终点,7号车克恩维依紧随其后,丰田车队获得了赛百灵耐力赛的冠亚军。

2018年-2019年的 WEC超级赛季还剩两站,丰田车队带着在积分榜上领先第2名车队53分的优势将于5月4日挑战在斯帕•弗朗科尔尚举行的6小时赛决赛。车队的目标是在那场比赛中,提前拿到车队总冠军。



村田久武 丰田车队(TOYOTA GAZOO Racing )WEC代表:

丰田车队及TS050 HYBRID赛车能在首次举办WEC的赛百灵1000英里耐力赛中夺冠令我十分高兴。初次挑战这条环形赛道,车队全员迅速适应,奋力拼搏最终得到了回报。我要与获得胜利的车队一起,向聚集在佛罗里达的众多热情车迷表示感谢!明天这里还将举行美国的12小时耐力赛,那将会是扣人心弦的比赛,希望各位车迷能再次享受。



小林可梦伟(7号车):

8号车跑得十分精彩,是名副其实的胜者。我们也拼命争夺冠军,但因碰撞失去了机会。比赛后半段难以逆转,但我们也拼到了最后,重要的是永不放弃。车队获得了圆满结局,这是全体同仁共同努力的结果,我非常感谢!



麦克・克恩维依(7号车):

车队获得冠亚军的结果令人欣喜,我们在整个比赛中全力以赴,在比赛前半段我们与8号车激烈争夺冠军,曾多次差点就发生碰撞。最后雨中的路况变得非常严峻,特别是水泥铺装的地方,简直如同行驶在冰面上。今天的结果虽有些遗憾,但后面还有斯帕和勒芒的比赛,我们会继续拼搏。



荷塞•马利亚•洛佩斯(7号车):

我向8号车表示祝贺!我们7号车队员跑得也很棒。我在赛道中曾陷于拥挤困境,我想超越首位的塞巴斯江•维埃米的8号车,但我误判了那辆GT赛车的动向并发生了碰撞。虽然运气不佳,但比赛就会发生那样的情况,幸好赛车损伤较轻,在如此严峻的比赛中获得亚军我很满意。



中岛一贵(8号车):

正因为赛百灵耐力赛不同寻常,所以能获胜我十分高兴!也许在他人眼里这是简单的比赛,但我刚出场时就被赛道拥挤混乱的状况所折磨。最后再次握住方向盘时,我已经知道该做什么,不冒风险,只求平稳行驶到最后。在赛道干燥时TS050 HYBRID赛车状态良好,不过比赛终盘忽然降雨,视野变得模糊,轮胎抓地力急剧下降,因此我能平安驶过终点真的是太好了!



塞巴斯江•维埃米(8号车):

能再次登上渴望已久的领奖台真是无比高兴!此次比赛真的非常艰难,我首发出场后,7号车荷塞快速追击,我为了保住首位竭尽全力,但很难拉开距离。直到他们发生碰撞之前,我们之间只有不到10秒的微弱差距。我尽量避免风险冷静驾驶,之后无失误地行驶到最后。



菲尔南多•阿隆索(8号车):

这是最棒的一天!我们针对这场高难度的比赛做了大量测试和准备。我在预选赛中获得杆位后对比赛更有信心了。我们把风险控制在最小限度并始终保持领先,最后的大雨令人心弦紧绷,不过一贵在那时发挥了出色的驾驶技术,我们终于在传统的赛百灵耐力赛中获得了胜利。