它是以具有40多年历史为自豪的最顶级拉力赛世界各地的道路都是它激战的舞台

FIA世界拉力锦标赛(FIA World Rally Championship = WRC)始创于1973年,最早是从世界各地举办的拉力赛中选出13项,加以系列化并冠以世界锦标赛的名称。之后WRC经过了40多年的发展,已经成为了最顶级的短程拉力赛。在拉力赛兴盛的欧洲和南美,它的人气不亚于F1赛事。
WRC中称为SS(用于比赛的特殊赛段)是在交通截断的一些道路展开较量,而参赛车辆均以市场销售车辆为基础开发。与赛道比赛不同,这种SS的比赛是一辆接着一辆依次出场,每1~3分钟起跑,并在3~4天中举行数场比赛,根据各个SS的合计时间,在比赛最后一天(星期日)决出胜负。
SS是在柏油路面、未铺装的砂石路面和雪地路面等各种条件中进行,道路差别很大。SS与SS之间是在公路上行驶,在这些连接路段中,参赛车辆必须与普通车辆一样遵守交通规则。另外,司机与副驾驶两人搭档参赛也是该拉力赛的特点。

星期一营建服务园地

星期二营建服务园地/勘察比赛线路

星期三勘察比赛线路

星期四车辆试跑/记者会/
举行仪式并开赛/特殊赛段(SS)

星期五特殊赛段(SS)

星期六特殊赛段(SS)

星期日特殊赛段(SS)/强动力赛段/
颁奖仪式/记者会

世界上有各种各样的道路,如持续剧烈颠簸的荒道,高速公路、连续转弯山巅之中的柏油道路,以及冰雪道路等等。为了实现“制造更好的汽车”的目标,就必须对各种各样的道路做更深的了解。所以,在世界所有道路上体验“怎样才能快速行驶”的拉力赛中,正是最好的锻炼场所,其中最顶级的WRC更是了解世界道路的最好舞台。在市销车型基础上开发的Yaris WRC在本拉力赛第一组发起挑战,目的是使人和技术都得到不断提升,其所积累的知识和经验都将反映在市销车型的开发中,这就是丰田再次挑战WRC的理由。

丰田参与赛车运动可以追溯到1957年举办的环澳大利亚汽车拉力赛。参加WRC是在WRC创立的第一年(1973年)以支援的形式出场,并在当年就获得了冠军。之后强化了作为厂家参赛的体制,并夺得了东非拉力赛3连冠等多次冠军。从1990年开始,WRC冠军车手辈出,1993年日本制造商首次获得WRC厂商冠军头衔。与拥有tomi・makinen的三菱、斯巴鲁等一起激战WRC并构筑了日系车的全盛时代。到1999年丰田退出此项活动为止,丰田在WRC历史上获得了3次厂商冠军,4次车手冠军的成绩。

WRC虽然认可各种车辆出场,但是包括Yaris WRC的 WR车(世界拉力赛车辆),定位在第一级别组。WR车辆在1997年被导入WRC,每隔几年车辆规则就会变更和进化。2017年新规格的WR车参战只限于厂商车队*,而对于2016年之前的旧WR车出场的车手,赛会设立了WRC奖杯,除此之外还有WRC 2、WRC 3、青年WRC 、RGT杯等比赛。
*汽车制造厂直属车队

2017年共13场竞赛
2017年1月于蒙特卡洛开幕,于11月在澳大利亚闭幕。在全部13站中,除墨西哥、阿根廷、澳大利亚以外都在欧洲。赛段分砂石路面、柏油路面和雪道3种类型,而在西班牙,因为砂石和柏油路都用于SS,所以被称为混合路面拉力赛。另外,蒙特卡洛基本上是柏油路段,但也有一部分是在降雪地带行驶,WRC的SS如同丰富的变奏曲。