第一站1月25日~28日 法国

简报
第一天
第二天
第三天
第四天

第一站     蒙特卡洛・拉力赛



新加盟车队的塔纳克,初战便夺得本站亚军
与第3名拉特巴拉一起站上摩纳哥的领奖台


去年亚利马迪・拉特巴拉第一年复出WRC,在第一站法国・拉力赛中丰田GAZOO Racing World Rally 车队获得了该站亚军,赛季开端良好。而在复出后的第2年也就是今年,YARiS WRC共3台车辆参赛。车队迎来了新加盟的车手奥特・塔纳克,他们面临着本赛季的开幕赛。

在法国・拉力赛之前,三名车手各自有着不同的目标。第2年参赛的拉特巴拉重视整个赛季的比赛,新人塔纳克以熟悉YARiS WRC为最优先的目标,而今年初次驾驶WR赛车在法国出场的艾萨派次卡・拉比则是要尽可能多的积累经验。


获得去年的队友哈恩尼南鼎力支援出战的拉比


让拉比受到鼓舞的是,到去年为止一直是队友的尤荷・哈恩尼南担任了他的“安全员”。柏油铺装路面的比赛,受降雨等因素影响路面条件会发生很大变化,在赛前进行的SS赛段勘察中获知的路况往往会和实际比赛中的路况出现很大不同。如果是在砂石道路比赛的话,车辆及轮胎应对幅度较大,即使场地条件发生一些变化也没有太大问题。但铺装道路则不同,就算是顶级车手,全速行驶时也难以应付那些意想不到的抓地力变化。因此,为提高选手安全,赛会允许车队工作人员赛前进行实际路线的勘查,并向参赛车手报告路面情况。那些人员被称为“安全员”,每个选手都与值得信赖的安全员签订合同,如果是和自己的驾驶技术与风格相同的人,就可以放心。对拉比来说,到去年为止驾驶同样车辆战斗过来的哈恩尼南,在他心里像是可以信赖的兄弟一样,自然成了大的精神后盾。


今年的法国・拉力赛SS赛段,晴天时大部分路面是干燥的。但在背阴处仍有积雪残留,另外那些湿滑路面会由于夜间降温冻结路面抓地力与白天大不相同。在摩纳哥华丽的开赛仪式之后车手们在法国山地中开始第1天的2条SS,就正是那样的路面。尤其是SS 1赛段冻结路面很多,无论多么小心也很难保证不失误。像这样的拉力赛,即使是多次夺得冠军的高手都难免打滑。当天就出现了因突然打滑驶出赛道并失去大量时间的老牌车手,而拉比却在SS1中获得了不错的第3名,这正是得益于哈恩尼南的准确情报。


初次驾驶YARiS WRC参赛的塔纳克在多条SS获得第一,排在总分第2名


比赛第2天塔纳克旗开得胜。在以干燥路面为主掺杂部分湿滑路面的SS3赛段中,他加盟车队后首次拿下赛段第一,总分排名升至第4名。之后他又在被降雨淋湿了的两个SS中拿下第2和第3名,总分上升到了第2名。然后又在SS6第2次拿下第一,状态势不可挡。在6条SS结束时他与总分第一名仅仅差距14.9秒排在第2名。塔纳克兴奋地说:“车感很好,特别是操控灵敏,能够随心所欲的驾驶。即使在令人眼花缭乱的道路中也很有自信。虽然还有可改善之处,但目前我已经对车辆非常满意了!”


在赛车测试中找到了良好的手感,在实际比赛中也没出现异常变化,塔纳克完全信赖YARiS WRC。第3天的路线中有干燥路况、湿滑路况、雪地、像冰淇淋状融化的雪和冰坡,还有被稀泥覆盖的柏油路等,呈现出几乎被所有路况混杂的SS赛段。对于这样的条件,要进行完全正确的车辆设置和轮胎选择是不可能的,各种设置必须相互妥协并随时找到最好的驾驶方式。应对场地环境要求车辆的高稳定性,塔纳克等3个 YARiS WRC车组,带着自信继续在SS中奋战。塔纳克在SS10和SS11跑出了第一名。从第2天的总分第5名上升到了第3名的拉特巴拉则展现出老将的稳定性。拉比由于爆胎一时落到第5名,但之后奋力挽回成功,在第3天结束时保持住了第2天的总分第4名。其结果使YARiS WRC在积分榜上形成了总分第2、3、4的风景线,并保持此理想的形势迎接第4天即最后一天的比赛。


跑下了超越以往条件恶劣的SS赛段,两组选手站上领奖台


以摩纳哥为中心的第4天即最后一天赛程距离较短,塔纳克和拉特巴拉都是以维持目前排名为最优先的战略。赛前车队预计摩纳哥北侧的山中SS赛段路况会比较干燥,但实际上被积雪和冰坡覆盖之处也很多,全程变化莫测。但塔纳克和拉特巴拉始终稳健驾驶跑下了4条赛段。在传统的法国•拉力赛中能够跑完全程就很困难,而复出第二年的丰田GAZOO Racing World Rally车队却夺得了本站的亚军和季军,两组选手登上了领奖台。车队的最高成绩与去年一样是亚军,但今年不是因为对手失误而得到的,完全是塔纳克凭借自己的速度所赢得。另外拉特巴拉的名次虽然比去年下降了一个名次,但实际比赛过程中却非常充实。YARiS WRC没有出现大的问题,跑下了令人眼花缭乱SS,将两组车手送上了领奖台,这给了车队很大的鼓舞面对今后的比赛,是非常有价值的一站。


在最后一个SS赛段失误失去了第4名的拉比,成功地跑完了全程。


可惜的是在第3天处于总分第4的拉比。他稳健驾驶,不断积累着经验,并且直到最后都一直保持着稳定速度。可惜在最后一个SS中,由于一点点的驾驶失误而驶离线路,虽然他返回了道路,但已经损失了大量时间,最终下降到了总分第7名。因为这一失误,车队未能实现2、3、4名拉比万分悔恨,好一阵子把自己关在车里。但是队友和对手们都在一个接一个与他打招呼,这使他的心情缓和了。很多顶级车手都有类似经历,那些经历就像车手成长的食粮,此刻他们对拉比的痛苦心情完全感同身受,并且不由得想要鼓励他。但是拉比还是实现了跑完所有SS的目标,虽然不尽人意但仍获得了积分。这次经验一定会在明年的法国・拉力赛拉力赛中给予他很大的动力。


夺冠之旅才刚刚开始


一直在现场观看车队比赛的丰田GAZOO Racing内部公司总裁友山茂树说:“3台车辆无恙并全部跑完全程是非常棒的事情,在这样艰难的拉力赛中获得亚军和季军值得欣喜。但今年我们的目标是尽力夺冠,所以今后我们必须要更好地开发车辆,继续为了夺冠而努力。”

赛季才刚刚开始,今后竞争对手也会切实提高战斗力。车队必须一站一站地稳扎稳打,展现高水平的拉力赛,并不断取得好的战绩。最终战是11月的澳大利亚•拉力赛,紧张而漫长的征程开始了。



法国・拉力赛在摩纳哥隆重开幕
在路面冻结的夜间赛段中,YARiS WRC所有参赛车辆跑完全程


1月25日(周四),2018年FIA 世界拉力锦标赛(WRC)第1站法国・拉力赛的第一天,比赛在法国南部举行。最终,丰田GAZOO Racing World Rally车队的艾萨派次卡・拉比/杨耐・法尔姆组合(YARiS WRC 9号车)获得总分第4名,奥特•塔纳克/马丁・亚尔博亚组合( 8号车)获得总分第5名,亚利马迪・拉特巴拉/米卡・安提拉组合(YARiS WRC 7号车)排在总分第6名,在第一天的艰难赛段中YARiS WRC所有参赛车辆跑完全程。

2018年WRC第1站法国・拉力赛于下午5点50分在摩纳哥卡基诺广场举行的盛大仪式中拉开帷幕。之后选手们在法国山地中行驶了大约190km后到达SS1赛段的起点特亚尔,SS1是从特亚尔到西斯特隆。全程36.69km,晚上9点43分开始比赛。路面为干燥的铺装道路,但是积雪与易冻结的路面相互混杂比赛难度极大,很多顶级选手发生打滑情况滑出赛道,赛场情况跌宕起伏充满惊险。然而最终3台YARiS WRC赛车均顺利闯过SS 1以及接下来的SS2两条夜间赛段,在比赛第一天中分别获得了第4、第5和第6名。



奥特•塔纳克在两个SS赛段夺取第一,积分升至总分第2
拉比守住了总分第4位置,拉特巴拉上升至总分第5位


1月26日(周五),2018年FIA 世界拉力锦标赛(WRC)第1站法国・拉力赛的第2天,比赛以法国南部加普为中心展开,最终TOYOTA GAZOO Racing World Rally车队的奥特•塔纳克/马丁・亚尔博亚组合( 8号车)获得总分第2名,艾萨派次卡・拉比/杨耐・法尔姆组合(YARiS WRC 9号车)获得总分第4名,亚利马迪・拉特巴拉/米卡・安提拉组合(YARiS WRC 7号车)排在总分第5名,YARiS WRC的三台车辆均进入了前五名。

比赛的第2天,在维修区南侧的3条赛段中各跑两次,共6个SS赛段。第1天结束时与总分第一名相差42.4秒排在总分第5的塔纳克,在SS3赛段中拿下了他加盟车队后的首个第一名,总分升至第4名。之后更是在SS 4赛段升至总分第3名,在SS5赛段升至总分第2名。在下午的SS6中他持续爆发再次勇夺第一,到SS7时天降大雨他在雨中跑出了第3的成绩。这使他与总分第一名的时间差距大幅度缩小,最终以14.9秒之差结束了第2天的比赛。另外,昨天排在总分第4位的拉比持续稳健行驶,保持总分第4的位置。拉特巴拉则是从昨天的总分第6名上升到了第5名,他仅仅落后拉比0.2秒,目前这两名选手都已经把目光瞄准了领奖台。



奥特•塔纳克坚守住了总分第2名
拉特巴拉上升至第3名


1月27日(周六),2018年FIA 世界拉力锦标赛(WRC)第1站法国・拉力赛的第3天,比赛以法国南部加普为中心展开。比赛结束时,丰田GAZOO Racing World Rally车队的奥特•塔纳克/马丁・亚尔博亚组合(8号车)排在总分第2名,亚利马迪・拉特巴拉/米卡・安提拉组合(YARiS WRC 7号车)获得总分第3名,艾萨派次卡・拉比/杨耐・法尔姆组合(YARiS WRC 9号车)排在总分第4名,所有YARiS WRC车辆都以比较好的状态向着最后一天又成功地推进了一步。

比赛第3天,在以维修区为中心的两条赛段中各跑两次,然后在SS13(此赛段在第1天曾作为SS2的赛段)进行比赛。全天5个赛段,共计117.55km。在开场赛的SS9和接下来的SS10赛段中有很多部分被积雪覆盖,形成了非常容易打滑的路面。昨天结束时与总分第一名仅差14.9秒居于总分第2位的奥特•塔纳克在今天的SS9赛段,一度将其差距扩大到了1分18.4秒,但是在SS10赛段中车辆出现减震器故障的情况下依然拿下了第1名。车辆在维修区排除故障后,他继而又在SS11夺得第一并且比第2名的车手快了15.3秒,最终他与总分第一名的差距被缩小到了33.5秒,并坚守住了总分第2的位置。昨天排在总分第5的拉特巴拉,凭借丰富的经验在SS9上升到总分第3名。而昨天处于总分第4的拉比却在SS 11赛段中遭遇爆胎,换胎作业时间的损失使他一时退至总分第5,但此后他快速追赶最终保持住了总分第4的位置。



塔纳克首战YARiS WRC,获得总分第2名
拉特巴拉开端良好获得总分第3名


1月28日(周日),2018年FIA 世界拉力锦标赛(WRC)第1站法国・拉力赛的第4天即最后一天,比赛以摩纳哥为中心展开,最终丰田GAZOO Racing World Rally车队的奥特•塔纳克/马丁・亚尔博亚组合( 8号车)获得总分第2名,亚利马迪・拉特巴拉/米卡・安提拉组合(YARiS WRC 7号车)获得总分第3名,埃萨贝茨卡・拉比/杨耐・法尔姆组合(YARiS WRC 9号车)排在总分第7名,YARiS WRC的所有赛车均完成比赛。

颁奖仪式

比赛的最后一天,以摩纳哥为中心在法国山地中的两个赛段各跑两次共4个赛段,全程63.98km。昨天总分第2的塔纳克,今天稳扎稳打力求顺利,最终WRC拉力赛首秀以第二名结束。在艰苦的路况条件下将YARiS WRC的潜力充分发挥,在4天中4条SS赛段拿下第一。另外,拉特巴拉在最后一天坚守住了总分第3的位置,继去年的比赛之后再次登上领奖台。昨天排在总分第4名的拉比,今天在最后的SS17赛段中因出现一点小小的失误损失了一些时间,最终他与第4名相差了大约14秒的时间排在了第7名。拉比在这次法国•拉力赛中初次驾驶WR出场,但他展示出了强大的实力,并为今后积累了很多经验。