• 在参赛富士SUPER TEC 24小时赛后的约2个月的时间里，进行了效率化的课题改善。
• 在“使用”氢能源之上，扩大氢能源的“制造”，更能为实现碳中和社会作出贡献。
• 活用大林组株式会社和丰田汽车九州公司生产的清洁氢能源，实现了能源的“地产地销”，也拓展了能源更多的选择性。
7月31日-8月1日，Autopolis超级耐久赛（5小时赛）燃擎举行。继富士SUPER TEC 24小时赛后，丰田章男社长再次以“MORIZO”车手的身份参加了比赛。而在本场赛事中，作为ORC ROOKIE Racing的参赛车辆实力出征的，依然是丰田正在开发中的搭载氢燃料发动机的车辆。这次，通过将在九州“地产地销”的清洁氢能源活用到氢燃料发动机车辆上，进一步加深了和跨行业的合作伙伴在氢能源上的合作。
富士SUPER TEC 24小时赛上，搭载氢燃料发动机的卡罗拉运动赛车驰骋赛道
车手MORIZO寄语
上周末我在Autopolis参加了日本超级耐久赛，并驾驶搭载氢燃料发动机的卡罗拉赛车跑完了全程。
决赛当天由于下雨我们不得不从大雾中发车，而在后半程天气则又转变为烈日和酷热。但总而言之，在环境多变的情况下，安全顺利地完成了比赛。
仅在富士SUPER TEC 24小时赛之后的2个月时间里，我们将车重减轻了40公斤，使得直线加速提高了9%，扭矩提高了15%。加氢时间从5分钟减少到了3分钟。
所有的这些改进都是来自“制造更好的汽车”的激情。今后我们仍将在激烈的赛车运动中不断进步。
此外，这次我们利用当地的清洁能源、大林组株式会社（Obayashi Corp.）的地热能和丰田汽车九州公司（Toyota Motor Kyushu）的太阳能制造氢气。
如果说上一次的挑战，是为了扩大氢能“使用”而做出的努力，这次则是为了扩大氢能的“制造”而做出的尝试。
实现社会的碳中和，需要众多合作伙伴的参与。
我们将继续用坚定信念的热情和行动，让志同道合的人之间产生共鸣，并在今后一同继续挑战。
今后也请继续支持我们！
在赛事中历练
制造更好的汽车
本着加速氢燃料发动机的开发效率的目标，丰田携搭载氢燃料发动机的卡罗拉运动赛车参加了于5月21日在富士SPEED WAY举行的富士SUPER TEC 24小时赛，并顺利完赛。在首次参赛后的近两个月内，丰田根据在赛场上积累的经验和发现的问题，对车辆及基础设施都进行了改善。
改善内容：
| 车辆层面 | 在抑制发动机内氢气的异常燃烧的同时，提高性能（扭矩提高约15%） |
| 提升氢燃料发动机的优势——响应度 | |
| 基础设施层面 | 缩短加氢时间＊（提升约40％， 加氢时间由约5分钟缩短至约3分钟） ＊从在加氢站喷嘴连接到拔出的作业时间 |
| FH2R及大林組株式会社、丰田汽车九州公司提供的清洁氢能源 |
在这次的比赛中，除了继续在严峻的环境下找出问题并解决问题，加速开发之外，还与在氢燃料发动机的开发挑战方面和我们有同样目标的大林组株式会社和丰田汽车九州公司携手，由其供应“地产地销”的清洁氢能源。这样一来，不仅氢能源“使用”上了一个新台阶，氢能源的“制造”上也实现了清洁氢能源的获取，在实现碳中和社会的道路上，能源的选择也被拓宽。
为氢燃料发动机车辆提供氢气
| 提供比例 | 福岛县浪江町（FH2R） ： 约50％、大林组株式会社 ：约30％、丰田汽车九州公司 ：约20％ |
| 加氢站数量 | 3（使用九州当地的移动式加氢站） |
大林组株式会社及丰田汽车九州公司的业务分配
| 大林组 株式会社 |
大分县的九重町是日本首个活用地热发电的电力制造清洁氢能源，并拥有提供给多个需求方的经验。 将地热发电产生的清洁氢能源提供给氢燃料发动机车辆。 实施期间：预计2020年8月开工～2024年3月 氢气供应能力：10Nm3/h |
| 丰田汽车 九州公司 |
将利用太阳能发电制造的氢能源用于工厂内使用的叉车和设施的照明等。 向氢燃料发动机车辆提供由太阳能发电制造的氢能源。 氢气供应能力：24Nm3/h |
九州是利用再生能源比率高，且倾力研究氢能源的地域之一。丰田汽车九州公司也一直在积极地活用氢能源。以这次氢燃料发动机的开发挑战为契机，为了实现九州的碳中和、氢能源社会，我们将推进企业合作和地区合作。
大林组株式会社 地热发电及清洁氢能源制造设施
（图片由大林组株式会社提供）
丰田汽车九州公司 太阳能面板
（图片由丰田汽车九州公司提供）
氢燃料发动机是面向实现碳中和的新的选择之一，而丰田在氢燃料发动机的研发和利用上有着长期的技术积累，而丰田也注重与相关企业的合作。在上一站—富士SUPER TEC 24小时赛和这一站—Autopolis超级耐久赛上，都得到了很多相关企业的大力支持。未来，我们将和汽车产业的“550万人”一起，和各方合作伙伴一起，继续挑战氢燃料发动机的开发。
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