GR YARIS Rally1 完成WRC赛场首秀

蒙特卡洛拉力赛,TGR车队凭借混合动力拉力赛车夺得亚军

2022.01.24

2022年FIA世界拉力锦标赛(WRC)开幕赛——蒙特卡洛拉力赛在摩纳哥上演激烈角逐。TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team以全新混合动力拉力赛车GR YARIS Rally1实力出赛。Sébastien Ogier / Benjamin Veillas组获得亚军,Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen组获综合排名第4,四辆混合动力拉力赛车全部跑完全程,完成WRC赛场首秀。


丰田章男社长寄语

Sébastien Ogier,虽然很遗憾没能在本次比赛中夺得第9次的蒙特卡洛拉力赛冠军,但很开心看到你和新搭档Benjamin也开始培养出了默契。从比赛的情况看,你对我们准备的新伙伴GR YARIS Rally1的驾驶感也很不错。针对新规则而研发的混动赛车GR YARIS Rally1,可能会给人这样一种感觉—— “虽然很有力量,但在驾驶上也需要纤细的考量”。就算是这样的有一点难以驾驭的伙伴,你都能立刻和它培养起默契。这令我非常敬佩。

另外,在有着很长历史的传统世界拉力锦标赛中,面向碳中和的推进引入电动化和新能源,我对FIA的这种领导和带动能力,以及在推进中贡献力量的行业同仁表示敬意。我相信其他的车手们也在和新赛车搭档时遇到了一些困难,但在第三个比赛日中,不管是哪个赛段,都有我们的车手夺得Best Time。我期待在接下来的比赛中,看到大家能和GR YARIS Rally1更有默契。这也是本赛季的WRC的新看点。只是,看到从服务园区开出来的赛车时,还是感觉有一点点欠缺(笑)。

在今年以前,我们的赛车都是基于YARIS而制造的,而今年开始,是基于GR YARIS制造。我们一直在强调,要“制造能在汽车运动中获胜的市销车”,这也是我们时隔很久用自己的双手制造出来的跑车。这一次,看到它能驰骋在真正的赛场上,我真的非常开心。我想在这里向和我们一起,制造GR YARIS的每一位开发人员道谢。我也听说了在把GR YARIS制造成GR YARIS Rally1的过程中,大家也相当辛苦。我在这里衷心感谢在Jari-Matti的带领下和我们齐心协力为赢得比赛胜利而奋斗的芬兰团队的诸位,还有提供给我们大力支持的德国科隆团队。感谢你们!新赛季刚刚开始,还请大家继续为我们提供支持。

在Elfyn和胜田贵元冲出赛道时,我在SNS上看到沿路的车迷朋友们帮助他们一起把车从坡道上拉回赛场,也是因为有大家的同心协力,这两台GR YARIS Rally1才能顺利跑完全程,在这里向大家表示感谢。

车迷朋友们,本赛季也请多多支持TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team。感谢大家!

混合动力拉力赛车GR YARIS Rally1首秀
WRC赛场展现高性能

GR YARIS Rally1是TGR车队为新赛季打造的WRC最高级别赛车,取代YARIS WRC,以WRC 2022赛季为起点,开启崭新时代。其最大的亮点在于混合动力系统首次应用到世界顶级的拉力锦标赛中。YARIS WRC截止上个赛季的最后一场比赛——蒙扎拉力赛,共计获得了26场胜利,也助TGR车队包揽了上个赛季的年度厂商冠军及年度车手/领航冠军,完成了自己的使命。而在2022 WRC的开幕赛——蒙特卡洛拉力赛中,GR YARIS Rally1首次挑战WRC赛道,开启新的时代。


GR YARIS Rally1搭载混合动力系统、1.6升4缸直喷涡轮增压发动机、简化气动部件、采用机械换挡、废除主动中央差速器,虽然动力强大,但在比赛中如何巧妙地运用混合动力加速非常关键,也更容易体现车手技术差异,非常考验车手的驾驶技巧。

尽管是首次驾驶GR YARIS Rally1出赛WRC,TGR车队的车手们还是迅速与GR YARIS Rally1建立起了默契,驾驶新赛车经受住了山路、砂石路、冰雪路段的重重考验。在整场比赛的17个赛段里,取得了9个赛段冠军,也展现了GR YARIS Rally1的强大性能。谈到新赛车,车手们也表示出了对它的认可,让我们期待他们在接下来的比赛中凭借新赛车再创佳绩!

Sébastien Ogier:
“今年的赛车与去年有很大不同,我认为现在每个人都在努力适应,其中有很多参数都有进一步提升的空间。到了比赛的第三天,我感觉好多了。在今早第一个赛段,我努力以自己想要的方式使用混合动力系统,但这对每个人来说都是新事物,我尝试调整我的驾驶风格以使其发挥作用。比赛结束了,我觉得我们在周末的表现非常出色,赛车没有出现任何问题,这是一项了不起的成就。”

Elfyn Evans:
“试跑时,感觉比我预期好一些,但仍感觉很新,想驾驭它并不容易。比赛到了第二天,赛车上的一切都在正常运行,没有出现任何问题。最后一个比赛日,我在车里的感觉很好,在加分赛段的表现相当不错,但也许到最后我并没有在棘手的条件下充分利用混合动力系统。但我在驾驶的时候感觉很开心。我认为它的表现非常好,没有任何问题,非常感谢团队。”

Kalle Rovanperä:
“新车非常不同,我正在尝试改变平衡以更接近我的风格,并适应和改进我的驾驶。比赛中我们也对赛车进行了调校,使它更适合我的驾驶风格,驾驶起来更容易。”

赛事回顾
跌宕起伏,错失冠军 Sébastien Ogier夺得本场亚军

对于在蒙特卡洛拉力赛上共计获得过8次冠军的Sébastien Ogier而言,他的目标是在本场比赛中夺得第9个蒙特卡洛拉力赛冠军。

1月20日上午,在位于摩纳哥的北侧的法国山岳举行的试跑中,Sébastien Ogier即展现出了世界冠军的王者风范,驾驶以“1号”命名的GR YARIS Rally1夺得了Best Time,在接下来的两个晚间赛段中,尽管赛道上有结冰的路段,为比赛增加了难度,但Sébastien Ogier依然凭借出众的驾驶技巧,连续获得了两个赛段的Best Time,在迎来了新时代的WRC赛场的首日比赛中领跑全场。

1号车(Sébastien Ogier、Benjamin Veillas)

Benjamin Veillas、Sébastien Ogier

然而,在赛程最长的第二个比赛日中,同样由于赛道有结冰路段,Sébastien Ogier虽首位出发,但选择了保守的驾驶,综合排名一度下降到季军位置。但在下午的赛段中他逐渐找回状态,连续在两个赛段中都夺得了Best Time,在SS7赛段超过同车队的Elfyn Evans,综合排名上升到亚军,在最后的SS8赛段中拿下Best Time,与位居综合排名冠军的对手差距缩小到了9.9秒。而Elfyn Evans在这天也展现了稳定的驾驶技术,在SS5赛段超越了Sébastien Ogier一时荣登综合排名亚军,而在最后的两个赛段中没能展现出最快的速度,以综合排名季军的成绩完成了当日比赛。

1号车(Sébastien Ogier、Benjamin Veillas)

Sébastien Ogier

33号车(Elfyn Evans、Scott Martin)


第三天的比赛更加激烈,也充满了戏剧性。Sébastien Ogier全力出击,在SS10赛段夺得Best Time,此时追平对手。在接下来的积雪路段SS11赛段中再次拿下Best Time。最终以领先对手21.1秒的成绩回到了综合冠军位置。而同队的Elfyn Evans尽管在开场的SS9赛段拿下了Best Time后,在SS10赛段也获得了赛段第2的好成绩,但由于在SS11赛段冲出了赛道,损失了约20分钟的时间,综合排名由第3位下滑到了第26位。

1号车(Sébastien Ogier、Benjamin Veillas)

33号车(Elfyn Evans、Scott Martin)

最后一个比赛日,Sébastien Ogier为夺冠全力开跑。然而赛场却充满了变数,起初,Sébastien Ogier一路领跑,一度甩开了位居第二位的对手,但在SS16赛段,由于左前轮受到冲击,损失了大量时间,反而落后于对手9.5秒,导致综合排名下降到亚军位置。不幸接踵而至,在最后一个赛段由于跳跃起步被罚时10秒,最终还是止步在综合排名亚军的位置,仅仅落后于冠军10.5秒。

虽然没有如愿夺冠,但在蒙特卡洛拉力赛中,混合动力拉力赛车GR YARIS Rally1顺利完成了首秀,并展现出了其卓越的性能,更证明了它的可靠性。相信在接下来的比赛中,车手们能更加熟练地驾驭GR YARIS Rally1,取得更好的成绩。下一站瑞典站,冰雪赛道上,车手们和GR YARIS Rally1又将带来怎样的精彩表现呢?一起期待吧!

1号车(Sébastien Ogier、Benjamin Veillas)

33号车(Elfyn Evans、Scott Martin)

69号车(Kalle Rovanperä、Jonne Halttunen)


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