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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
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自动驾驶,未来可期(东富士研究所后篇)【东富士研究所 采访】

目录

漂移不是游戏
自动驾驶时代的“更好的汽车”
汽车果然蕴藏着巨大的“乐趣”

香川主编在东富士研究所的弯道体验了“高超”的自动驾驶。这场驾驶体验完美重现了测试车手矢吹的驾驶技术,让人无比放心。这场驾驶体验终归诉诸于甘心,带来了无比愉悦的感受。

但是,在这里开展的自动驾驶研究不仅限于此。接下来,香川主编进入了更为深入的世界。“还有一辆想让您试乘的车”。听罢这句话,展现在他眼见的是一辆鲜黄的雷克萨斯LC。

香川主编与先进车辆技术研发部的谷川雅彦同乘一辆车驶向洒过水的圆形测试赛道。进入赛道后,谷川立即将车辆切换为自动驾驶模式。

漂移不是游戏

“咱们开始漂移吧”,话音未落后车胎便开始了滑行。此时,香川主编惊讶无比,口中一直喊着“滑起来了,滑起来了”。此时,方向盘会不停地自行转动,在不断地漂移中画出绝美的弧线。驾驶员只要坐在座位上,不需要进行任何操作。

确实很了不起。很享受。但是,这是自动驾驶所必须的技术吗?从车上下来后,主编向曾我抛出了这样的疑问。

香川
有必要漂移吗?对于自动驾驶而言?
曾我
车辆可以应用于各种环境之中。然而,遗憾的是有的时候车辆会侧滑,会陷入不稳定的状态中。在这种情况下,(自动驾驶)车辆的驾驶员能够在确保安全的情况下,让车辆驶向目标方向。
香川
主要还是为了确保安全。
曾我
我去TRI(Toyota Research Institute)的时候,吉尔(Gill Pratt CEO)曾经提到过“Guardian”这个词。~中略~如果理解为在漂移状态下(自动驾驶)的驾驶员仍然能够确保安全,那这就不是游戏了……
香川
感觉像是在玩。
我甚至感觉像过了一个很不错的暑假。
水花四溅的(笑)。

“您能感觉像是在玩,我反而会觉得很难得”先进底盘研发部的河西荣治如是说。因为,这说明车辆控制动作足够敏捷,才能让乘客在漂移状态下仍然能够放心享受。

自动驾驶时代的“更好的汽车”

“还有一辆想让您试乘的车”,话音刚落,曾我向香川主编递出了一个类似游戏机控制器的装置。车辆进入自动驾驶模式后,坐在副驾驶席上的香川主编立即开始尝试着操作起来。随着主编的操作,汽车开始自由自在地变换行进方向和行进速度,仿佛置身于游戏的世界之中。究竟为什么要开展这样一项研究呢?

“我们开展这项自动驾驶研究的一大目的就在于践行'Mobility for All'的思路”河西说道。在自动驾驶的基础上要尽量减少驾驶的负担,让所有人都能轻松、安全地进行驾驶。这就是研究中倾注的理念。

“我家里有两个女儿,遗憾的是,她们都不开车”曾我从自己的亲身经历引入了话题。原因是她们认为,冒着风险开车所能实现的(出行)和通过乘坐电车所能得到了别无二致。时代日新月异,就连在丰田从事了30年汽车研发的曾我都无法改变女儿们这样的想法。

在考虑想要什么样的车的时候,人们首先会想到便于操作、能够按照驾驶人的意志行驶,而且安全、放心的车。

香川主编在硅谷TRI体验到的像守护神一样守护驾驶员的“Guardian”自动驾驶系统与此次的体验不谋而合。主编表示,能在自动驾驶中充分反映自己的意志,实在是不可思议。

其中蕴藏着前所未有的全新乐趣。曾我期待着,随着这种自动驾驶技术的普及,以往对汽车毫无兴趣的人或许也会开始对汽车感兴趣。此外,他还提到,以往无法乘坐汽车的人也可以乘坐汽车了,这不就是自动驾驶时代的“更好的汽车”吗?

汽车果然蕴藏着巨大的“乐趣”

香川主编曾经在汇集全球尖端技术的硅谷TRI体验过自动驾驶。此次,在东富士研究所,香川主编又体验了与之截然不同,基于人类感性的自动驾驶技术。自动驾驶原本不应有驾驶员的参与,但其中也蕴含着人性的力量。

香川
如果是没有人乘坐的普通汽车,我们只会看作这里摆放着一辆汽车。但是,这辆车会主动表达,强调自己存在于此。
关掉发动机的时候,仿佛陷入长眠。自动驾驶的车辆更能给人亲切感,我预感这项技术会愈发强大。 人以这种方式参与其中,就仿佛有了伙伴一样。与人和谐相处,仿佛也成为了爱车的一种呈现形式。

正是出于对汽车的热爱,香川主编曾一度对没有灵魂的自动驾驶怀有抵触情绪。但是,通过在TRI、东富士研究所的采访,他的想法似乎也在发生改变。

香川
汽车果然蕴藏着巨大的“乐趣”。令我没想到的是,我竟然是通过自动驾驶认识到这一点的。
所以,我今后还想继续体验
“FUN to DRIVE”。
自动驾驶,未来可期。不得了啊!

<点击此处查看自动驾驶也有高下之分!?(东富士研究所前篇)>

<相关链接> #24 丰田要实现的不是自动驾驶,而是自“働”驾驶 #25 主编首次潜入负责保留丰田“本味”的高级技能养成部! #26 香川主编从自动驾驶中学到的